奇瑞汽车在我眼里一直是一家神奇的车企,它既能造出像QQ这种红遍大江南北的车型,也能设计出QQme这种不分前后的模样。不过这一切都已经成为了历史,现在的奇瑞将厚积薄发四个字演绎的淋漓尽致,造型设计上,概念车TX在日内瓦车展上拿到了“2012年度最佳概念车奖”,量产车又在北京车展上拿到了“2016年度最佳概念车到量产车传承奖”。技术上,坚持自主正向研发,其T1X专业SUV平台已经趋于成熟。悄然间,奇瑞已经成为了中国品牌中的佼佼者。
本次试驾的车型为奇瑞瑞虎7 2018款1.5T自动豪华版,指导价13.89万元。外观方面,虽然它的名字叫做瑞虎,但年轻、时尚的外观造型怎么也与老虎的威猛联系不到一起。作为年度小改款车型,2018款奇瑞瑞虎7基本维持了中期改款前的造型设计,只是在中网以及前后保险杠等细节上做出了细微的调整。
前脸部分应该是整车造型变化最大的地方,分体式前进气格栅中间的饰板改为了黑色,使得前脸的整体感更强。
中网内部涟漪状的导风条也被全新的孔状造型所取代。相比于改款前的时尚,现款看起来似乎更加沉稳了一些。
下包围采用了与车身同色的设计,左右两侧包围雾灯区域的银色镀铬装饰连接在一起,使得保险杠整体造型更加完整、统一。
前大灯依旧承袭了三叉戟式的造型设计,远近光一体的大灯采用氙气作为光源。只是转向灯依旧采用了卤素光源。
车侧的造型与改款前完全一样,来自奔腾流水的灵感让它的车侧线条自然而流畅。值得一提的是它0.36的风阻系数,能够对燃油经济性产生不小的帮助。
车尾的造型立体感十足,虽然线条十分简洁,但是却勾勒出了丰富的层次感。与车头相同,车尾的变化也集中在保险杠上。
下方的灯组周围使用镀铬饰条进行环绕,下包围的镀铬装饰面积也变得更大,左侧为2018款瑞虎7真正的排气,而右侧只是装饰。
尾灯的造型与改款前保持一致,虎爪造型的LED矩阵式尾灯视觉效果十分出色,可谓是点睛之笔。
五辐双”V”字形轮圈细节非常丰富,整体造型能够迅速抓住人们的目光。新车采用了偏向耐磨舒适的固铂(COOPER)CS4 TOURING轮胎。尺寸为225/55 R19。
奇瑞瑞虎7的外观属于能够在第一时间抓住人们眼球的设计,最大限度的承袭了概念车的造型,使得瑞虎7即便在自家阵营中也算是鹤立鸡群。
内饰的整体造型设计与改款前基本相同,给人一种干净利落的感觉,虽然更多的使用了曲线的刻画,但是功能分区一目了然。而且由于换装了电子手刹,所以中央通道的造型变得方正,更加强了这种清爽的感觉。
内饰的整体造型设计与改款前基本相同,给人一种干净利落的感觉,虽然使用了曲线的设计,但功能区的分布一目了然。并且内饰使用的材料可以说相当的用心。
三辐式方向盘的造型与改款前相同,设计别出心裁。采用了皮质包裹并且在三九点处进行了打孔处理,方向盘直径较大,握感很是厚实。
仪表盘同样采用了我们熟悉的样式,两侧刻度状的显示方式让我不禁想起来当年的赛车游戏。中央行车电脑的显示内容完全满足了日常的行车需求。
大尺寸的中控液晶显示屏虽然样式与改款前相同,但是2018款瑞虎7上搭载了全新Cloudrive3.0智云互联行车系统。界面较上一代更美观,各项功能简单、易用,APP之间的切换没有出现卡顿的情况。
车载导航同时提供了百度地图和高德地图两种,满足了绝大部分用户的使用需求,可使用联通4G网络进行更新,购车起5年内免费。
另外还支持喜马拉雅、虾米音乐、考拉FM等主流网络平台,这部分内容产生的流量只是首年免费。从第二年开始,需要从用户界面直接向联通购买。
Cloudrive3.0智云互联行车系统不仅支持百度CarLife、苹果CarPlay和手机映射,还可根据智云互联中的提示下载手机APP,该APP可以在任何有互联网的情况下对车辆进行控制。
除了上图的车辆状态和远程启动外,APP还具有主动寻车、门锁控制以及空调控制功能。
中控下方的车辆控制区有双区空调的温度调节、车窗除雾、驾驶模式切换和多媒体音量及开关。值得一提的是除温度调节外,其余的空调控制需在触摸屏上进行。
由于新车使用了电子手刹,所以中央通道部分的整体造型变得更加方正、规整,也为中央通道部分提供了相当大的空间可供利用。
下图中手机均为iPhone 7 Plus,机身尺寸为158.1mm× 77.8mm × 7.1mm。
新车取消了原本挡杆前方用来控制多媒体系统的旋钮,现在这里提供一个小的储物槽和一排车辆功能的按键。包括座椅加热、全景影像、倒车雷达和陡坡缓降。
划开挡杆后方的盖板,里面提供了两个杯架,并在左侧为驾驶员额外提供了一个放置手机的位置。杯架中间部分可放置一张卡片,如果不需要,也可以取下。
中央通道下方还有一个单独的储物空间,考虑到这里取放的不便利,更适合放置钱包一类的物品。
2018款奇瑞瑞虎7上搭载的Cloudrive3.0智云互联行车系统在界面上做出了很大的变动,不但样式更加美观,而且操作起来更加简单易用。并且加强了大数据挖掘分析和数据安全。
新车搭载了代号为SQRE4T15B的1.5L涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,最大扭矩210Nm/1750-4000rpm。与发动机匹配的是一台奇瑞与格特拉克共同研发的6速干式双离合变速箱。底盘结构方面,来自T1X专业SUV平台的底盘分别采用了前麦弗逊后四连杆式的独立悬挂。
新车搭载了代号为SQRE4T15B的1.5L涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,最大扭矩210Nm/1750-4000rpm。其热效率已经达到了37.1%。
与发动机匹配的是一台奇瑞与格特拉克共同研发的6速干式双离合变速箱。
底盘结构方面,来自T1X专业SUV平台的底盘分别采用了前麦弗逊后四连杆式的独立悬挂。
奇瑞这台1.5T发动机的热效率已经达到了37.1%,是目前为止中国品牌中热效率最高的发动机。这不仅带来了很高的燃油经济性,也让它的动力表现可圈可点。
210Nm的最大扭矩可以从1750rpm开始爆发,拉动这辆不到1.5t的奇瑞瑞虎7可以说并不费力,起步时的动力输出相当迅速,能够给人一种轻快的感觉,而且这样的动力输出不会让人觉得突兀。
我们的试驾包含了大量的高速公路以及盘山路,这些都是能够暴露小排量发动机缺点的路线,而2018款瑞虎7的表现让人相当满意,中后段的加速和大角度的爬坡都不会显得乏力。
2018款奇瑞瑞虎7的动态调校追求平顺和舒适,虽然使用了双离合变速箱,但换挡动作并不是十分的迅速,用一点传动效率的损失来换取驾乘舒适性的提升算是一个明智的选择。
这台干式双离合变速箱在低速行驶时还是能够让人感受到一定的顿挫,虽然已经抑制的比较到位,对舒适性几乎没有影响,但确实还有一定的进步空间。
新车只提供了经济模式和运动模式,不同的模式之间对油门踏板的灵敏度和变速箱的逻辑都有着较为明显的差距,但是又都没有推向极端。它只是在正常的驾驶范围内,为两种不同性格的人做出了差异化调校。
电动助力系统并未因车辆的速度对回馈力做出调整,而是选择了从一而终的轻盈,加上方向盘几乎没有旷量,让整个驾驶体验更加易于掌控,只是在我吹毛求疵的要求下,它的指向性有一点不够精准。
底盘调校是瑞虎7的一大优点,给人的第一感觉是整,而且悬挂调校充满韧劲,在确保了舒适性的前提下,还能将经过过滤的路面信息传递给驾驶员。在山路体验中,新车的侧向支撑也相当到位。
整车隔音性的表现也同样值得肯定。怠速时你几乎感受不到发动机的工作,行驶中,只要不是全力踩下油门,将转速拉的过高,发动机的噪音也不会传入车内。
编辑点评:
单就产品力分析,2018款奇瑞瑞虎7的表现确实可圈可点,无论外观设计,内饰做工还是包括发动机、底盘在内的硬件配置,都让人产生称心如意的感觉,如果非要鸡蛋里挑骨头的话,那么动力系统的匹配还存在一定的提升空间,但至少也达到了相当不错的程度。综合其售价来看,1.5T顶配15.09万元的价格略低于其主要对手吉利博越和荣威RX5,而我们试驾的车型只是比顶配少了自动启停技术,价格则下降到了13.89万元。总的来说,2018款奇瑞瑞虎7应该是市场上相当有竞争力的产品。
基本参数:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
厂商指导价11.99万
品牌奇瑞汽车
级别SUV
发动机1.5T 108kW
动力类型汽油机
综合最大功率(kw)
综合最大扭矩(Nm)
变速箱6挡双离合
长×宽×高(mm)4505×1837×1670
车身结构5门 5座 SUV
上市年份2017
最高车速(km/h)185
0-100加速时间(s)-
工信部油耗(L/100km)6.7
保修政策3年或10万公里
车身参数:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
车长(mm)4505
车宽(mm)1837
车高(mm)1670
轴距(mm)2670
车重(kg)1440
最小离地间隙(mm)210
前轮距(mm)1550
后轮距(mm)1550
接近角(°)-
离去角(°)-
车身结构SUV
车门数5
座位数5
油箱容积(L)57
行李厢容积(L)414
行李厢最大容积(L)1100
发动机:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
发动机型号SQRE4T15B
排量(L)1.5
排量(mL)1498
进气形式涡轮增压
气缸排列形式直列(L型)
汽缸数4
每缸气门数(个)4
压缩比9.5
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
缸盖材质铝
缸体材质铝
最大马力(Ps)152
最大功率(kW/rpm)108/5500
最大扭矩(Nm/rpm)210/1750-4000
燃料汽油
燃油标号92号
供油方式多点电喷
环保标准国V
发动机自动启/停-
变速箱:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
挡位个数6
变速箱类型双离合
变速箱名称6挡双离合变速箱
底盘转向:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
驱动方式前置前驱
四驱形式-
中央差速器结构-
车体结构承载式
助力类型电动助力
前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型多连杆独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
车轮制动:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/60 R18
后轮胎规格225/60 R18
备胎非全尺寸
安全配置:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
驾驶座安全气囊●
副驾驶安全气囊●
前排头部气囊(气帘)-
后排头部气囊(气帘)-
前排侧气囊●
后排侧气囊-
膝部气囊-
安全带气囊-
行人安全气囊-
前排安全气囊关闭装置-
儿童座椅接口●
胎压监测装置●
零胎压继续行驶-
安全带未系提示●
防盗报警器●
发动机防盗锁止●
车内中控锁●
遥控钥匙●
疲劳驾驶提示-
夜视系统-
操控配置:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
ABS防抱死●
制动力分配(EBD/CBC等)●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●
牵引力控制(ASR/TCS等)●
车身稳定控制(ESP/DSC等)●
上坡辅助●
陡坡缓降●
自动驻车●
并线辅助-
车道偏离预警系统-
可变悬挂-
空气悬挂-
电磁感应悬挂-
可变转向比-
整体主动转向系统-
主动刹车/主动安全系统-
外部配置:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
电动天窗●
全景天窗全景式
运动版包围-
铝合金轮圈●
电动侧滑门-
电动吸合门-
行李架●
主动格栅-
远程启动发动机-
感应后备厢-
电动后备厢-
内部配置:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
皮质方向盘●
方向盘上下调节●
方向盘前后调节-
多功能方向盘●
方向盘电动调节-
方向盘记忆-
方向盘加热-
换挡拨片-
前泊车雷达●
后泊车雷达●
倒车视频影像●
全景摄像头-
自动泊车入位-
定速巡航●
自适应巡航-
无钥匙进入系统●
无钥匙启动系统●
全液晶仪表盘-
行车电脑显示屏●
HUD抬头数字显示-
220V/230V电源-
行车记录仪-
无线充电-
座椅配置:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
座椅材质皮质
运动风格座椅-
座椅高低调节●
驾驶座电动调节-
副驾驶座电动调节-
后排座椅电动调节-
副驾驶座椅后排调节-
腰部支撑调节-
肩部支撑调节-
腿部支撑调节-
驾驶座椅记忆-
副驾驶座椅记忆-
后排座椅记忆-
前排座椅加热-
后排座椅加热-
前排座椅通风-
后排座椅通风-
前排座椅按摩-
后排座椅按摩-
第二排独立座椅-
第二排背部角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅放倒方式比例放倒
第三排座椅-
前座中央扶手●
后座中央扶手●
后排杯架●
加热/制冷杯架-
多媒体配置:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
车载Wi-Fi-
GPS导航系统●
蓝牙/车载电话●
中控台彩色大屏●
中控台彩色大屏尺寸9寸
中控液晶屏分屏显示-
后排液晶屏-
语音控制系统●
定位互动服务-
手机互联/映射●
车载电视-
主动降噪-
音响品牌-
外接音源接口(AUX/USB等)●
CD/DVD播放器-
扬声器数量4喇叭
灯光配置:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
远光灯卤素
近光灯卤素
前雾灯●
日间行车灯●
大灯高度可调-
自动头灯-
弯道辅助照明灯●
随动转向大灯-
远近光感应系统-
智能远光灯-
大灯清洗装置●
车内氛围灯-
可变色氛围灯-
玻璃/后视镜:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
前电动车窗●
后电动车窗●
车窗防夹手功能●
防紫外线/隔热玻璃●
后排隐私玻璃-
电动后视镜●
后视镜加热●
后视镜电动折叠●
内后视镜自动防眩目-
外后视镜自动防眩目-
后视镜记忆-
流媒体车内后视镜-
后排侧遮阳帘-
后风挡遮阳帘-
遮阳板化妆镜●
雨量感应雨刷-
后雨刷●
空调/冰箱:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
手动空调●
自动空调-
后排独立空调-
后排出风口●
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤-
车载空气净化器-
车载冰箱-
其他:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
说明-
电动机:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
电动机类型
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(Nm)
前电动机最大功率(kW)
前电动机最大扭矩(Nm)
后电动机最大功率(kW)
后电动机最大扭矩(Nm)
电池:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
纯电最大续航里程(km)
电池容量
百公里耗电量(kWh/100km)
电池保修年限
电池类型
充电:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
普通充满电时间
快速充满电时间
快充至80%电量时间
发电机:2018款瑞虎7
1.5T 自动精英版
充电燃油发动机排量(mL)
进气形式
气缸排列形式
汽缸数(个)
最大功率(kW/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
燃料
燃油标号
供油方式
环保标准